Type E50 - Description détaillée des amménagements.


Cette page a pour but de décrire de manière détaillée l'intérieur de la bête, en l'occurence le type E50 (Corse, Bordelais, Boulonnais et Brestois) en se basant sur les plans mis en ligne sur le site du Service historique de la défense à Chatellerault. La visite va commencer par les fonds. Petite remarque avant de commencer, cette description concerne la configuration du type au lancement du Corse, des modifications importantes seront par la suite apportées à la série, en effet avec les escorteurs d'escadre, les escorteurs rapides ont beaucoup profité de l'expérience du précédent conflit, surtout au niveau du confort de l'équipage.


Soutes et coquerons à la flottaison.








Comme tous les types d'escorteurs rapides, au-dessus des hélices, on trouve une soute à vivres suivie de la soute à munitions de 57mm arrière. Dans la tranche suivante, à babord le local de pointage des groupes arrière, au milieu le pc de 57mm et à tribord un local de pompes et une soute à roquettes éclairantes. 

Ensuite deux soutes à mazout encadrant une autre soute de munitions de 57mm. Puis à babord et tribord deux autres soutes à mazout et au milieu une soute à mazout et une soute à roquettes "bofors". Les deux autres tranches sont occupées par les locaux machines et chaudières. 2 groupes élèctrogènes diésel se trouvent dans le local machine juste derrière les condenseurs principaux. Puis des soutes à gaz-oil et à mazout. 

Une autre soute à munitions de 57mm et au milieu de cette tranche le local d'écoute microphone et le local d'écoute panoramique. Ensuite, à babord la soute TSF, au milieu un local pompes et à tribord le local de pointage avant. Vient ensuite une soute de stockage de torpilles, seul le type e50 possède des torpilles stockées à l'intérieur de la coque, les e52 avait un stockage en "valises" sur le pont, le type e52b n'avait que les torpilles déjà dans les tubes, cette soute pouvait stocker un maximum de 18 torpilles. Venait ensuite le local "ASDIC" puis une soute à vin assez imposante et un local de réfrigération puis une chambre froide, puis le bas du puit aux chaînes et l'annexe du magasin général, la coque était terminée par le peak avant. 

Pont des logements.







Le pont des logements toujours en partant de l'arrière, comporte tout d'abord le local de l'appareil à gouverner, entourée des soutes de l'électricien, du mécanicien, du fusilier, de manoeuvre, du timonier, soute à tentes et pour finir la soute du canonier et armurier. 

Dans la tranche suivante le poste d'équipage arrière pour 26 hommes, avec en son centre la chambre de ditribution de l'affût double de 57mm arrière. Les postes d'équipage de cette époque ne comportaient pas de bannettes, mais des hamacs. Ces derniers étaient attachés à des crochets au plafond pour la nuit et au matin étaient rangés dans des casiers contre la coque à babord et tribord. Il y avait 4 tables pour 26 hommes car, avant que la cafétaria de l'équipage ne soit installée, tous les repas se prennaient dans les postes, chaque table envoyait un matelot jusqu'à la cuisine pour chercher le repas qui était ensuite pris en commun. Quand les hamacs n'étaient pas à poste, ces postes d'équipages étaient plus spacieux que ceux des séries suivantes car on gagnait la place des couchettes. Venait ensuite un poste d"équipage pour 42 hommes. 

On trouvait ensuite à babord 2 chambres pour 2 officiers, puis la chambre du commandant en second. A tribord, un poste pour 8 seconds-maîtres puis un poste pour 4 maîtres. Il est a remarquer que comme l'équipage, les seconds-maîtres dormaient aussi dans des hamacs alors que les maîtres avaient droit à des couchettes. Les repas se prennaient aussi dans les postes pour les officiers-mariniers, seul les officiers avaient un carré. 

Venait ensuite le compartiment machine puis la chaufferie avec 2 chaudières. La tranche suivante se composait du local diésel avec 2 moteurs diésel "Renault", puis le local repère gyroscope à babord, au milieu le local compas-gyro, à tribord le magasin machine. On trouvait ensuite un poste d'équipage pour 38 hommes, puis un autre poste d'équipage pour 36 hommes, ce dernier poste était traversé en son centre par le monte-charge des torpilles qui alimentait le tambour au pont supérieur avec la soute à torpilles juste sous le poste d'équipage. Il y avait ensuite à babord la cambuse et la soute à vivre avant. L'avant se terminait par un poste d'équipage pour 12 hommes puis par la soute du maître de manoeuvre. 

Pont principal







En commençant par la plage arrière, on trouvait les apparaux de dragage, un treuil et l'affût double de 57mm arrière. Les locaux donnant sur le pont principal se composait d'un local de ventilateurs, de la chambre de distribution de l'affût de 57mm arrière supérieur, des poulaines et lavabos/douches équipage. Puis d'un bureau "machine", ensuite à babord le bureau administratif et à babord le bureau militaire, heureux fourriers et secrétaires militaires qui pouvait travailler avec vue sur la mer ! Ce qui ne sera plus le cas sur les types suivants.

 Venaient ensuite des sanitaires pour officiers-mariniers. Puis un local où passait la noria qui montait de la soute les roquettes ASM de 375mm vers le lance-roquettes un pont au-dessus. Ensuite un atelier de la machine, puis un central radio arrière dit "de secours". Ces deux locaux étaient encadrés à l'extérieur par la baleinière de 7 mètres à babord et par un doris à tribord. La souillarde, la boulangerie, la cuisine et un local de la chaudière de chauffage étaient traversés par les conduits de fumée vers la cheminée juste au-dessus. Sur le pont au-dessus, se trouvaient les pièces de 20mm babord et tribord pour la défense rapprochée. 

Une longue coursive coupe en deux le reste du pont. A babord, les poulaines équipage, à tribord le carré officier. Ensuite, à babord un local de ventilation, un local à cirés et l'infirmerie avec sa salle de visite. Une chambre pour maîtres et premier-maîtres avec couchettes, l'office des officiers-mariniers, le local coiffeur (qui disparaîtra sur les autres types), des douches et des lavabos équipage. En face, 2 chambres pour 2 officiers, un poste pour 4 maîtres, des douches et un poste pour 13 seconds-maîtres, et pour finir les lavabos pour les seconds-maîtres. 

La coursive s'ouvre plage avant et servait aussi à l'embarquement par babord des torpilles vers la soute à torpilles, étant donné les tailles respectives de la coursive et des torpilles, la manoeuvre devait être un peu compliquée.

   

Au-dessus du pont principal







A tout seigneur, tout honneur, commençons par la passerelle supérieure. Seul l'abri de navigation était protégé des embruns, le reste était à l'air libre, les sorties dans l'atlantique nord devaient être assez vivifiantes. On trouvait 2 postes optiques à babord et tribord. 

En dessous, la passerelle inférieure, avec à l'arrière le pc trans et le central opérations, plus à l'avant le local emmission avant et le pc ASM. 

Encore un étage plus bas, le pc radio, le local radar, le pc radar et le carré du commandant à babord, une chambre pour 2 officiers, une autre pour un officier et la chambre du commandant à tribord. Plus à l'arrière, au même niveau, sous le télépointeur de l'artillerie de 57mm, le local technique du télépointeur, au pied du télépointeur vers l'avant, le mortier ASM de 375mm. 

Sur l'avant du bloc passerelle, se trouvait les 12 tubes lance-torpilles par séries de 3. Entre ces tubes, l'arrivée du tambour du monte-charge à torpilles dans le parc à torpilles. Passait également entre les 2 séries de lance-torpilles arrière la noria d'alimentation de l'affût double de 57mm avant.

C'est ici que ce termine notre visite du bord, rien ne vous a été épargné, sauf les odeurs, le tangage, le roulis et les "coups de gueule", en un mot comme en cent, tout ce qui fait que nous aimions la vie à bord. Mais je vous conseille quand même de visiter le site internet du SHD à Chatellerault et d'y consulter les plans d'origine, c'est une vrai mine d'informations et un voyage dans le temps dont nous aurions mauvaise grâce de nous passer. 

(retour à la description générale) 

     

.